O helicóptero que caiu na Serra Catarinense e matou o cantor Rick e outras quatro pessoas já havia realizado um pouso de emergência cerca de seis meses antes da tragédia. Registros enviados ao portal LeoDias e informações publicadas por veículos da região apontam que a mesma aeronave, identificada pelo prefixo PP-MGR, pousou em uma lavoura no interior de Ibiaçá (RS), no fim de março, após apresentar supostos problemas técnicos. O episódio ocorreu na comunidade de Rio Telha, em 31 de março, segundo a Rádio Uirapuru.
Imagens feitas por moradores registraram a aeronave na região e, posteriormente, retomando o voo. Na ocasião, não houve registro de feridos. Uma fonte da região que procurou o portal LeoDias também relatou que o helicóptero apresentou comportamento incomum antes de seguir viagem. Segundo o relato, a aeronave “perdia força, levantava e descia” e permaneceu no local enquanto era verificada antes de decolar novamente.
Veículos locais classificaram o episódio como um pouso de emergência e informaram que a aeronave teria apresentado “problemas técnicos”. Até o momento, porém, o portal LeoDias não localizou um relatório oficial que detalhe qual problema teria levado ao pouso, nem há elementos que permitam relacionar o ocorrido em março à queda registrada nesta semana.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) identifica o PP-MGR como um Bell Helicopter 430, fabricado em 2001. No registro atualmente disponível, a aeronave aparece em situação normal e com Certificado de Verificação de Aeronavegabilidade válido até agosto de 2027. O cadastro da Anac também mostra que a JTA Empreendimentos e Urbanismo passou a constar como proprietária do helicóptero em 30 de abril de 2026, aproximadamente um mês após o episódio em Ibiaçá.
FAB localiza caixa-preta de helicóptero após acidente
A Força Aérea Brasileira (FAB) localizou a caixa-preta do helicóptero que caiu na região de Urubici (SC), deixando cinco vítimas fatais, incluindo o cantor Rick Sollo e o empresário Bruno Avelar. O dispositivo, que é responsável pelo registro das comunicações e sons da cabine de comando da aeronave, será enviado ao Laboratório de Leitura e Análise de Dados de Gravadores de Voo (LABDATA) do CENIPA (Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), para dar continuidade às investigações sobre as causas do acidente.
O item, oficialmente chamado pelo termo em inglês Cockpit Voice Recorder (CVR), gravador de voz da cabine na tradução direta, armazena vozes dos pilotos, conversas com a torre de controle, alarmes sonoros e ruídos de motores. O aparelho responsável pelo registro de parâmetros técnicos, como velocidade, altitude, direção, inclinação da aeronave e o status dos sistemas do motor é o Flight Data Recorder (FDR), ou Gravador de Dados de Voo.
A localização da caixa-preta marca o fim da etapa inicial das ações sobre a ocorrência envolvendo a aeronave de matrícula PP-MGR. De acordo com as autoridades, investigadores realizaram técnicas específicas para a coleta e confirmação de dados, a verificação dos danos causados à aeronave ou pela aeronave, além do levantamento de outras informações relevantes.
Em nota, a FAB detalhou as próximas diligências do caso. A primeira etapa será a Análise de Dados, a fim de examinar as atividades relacionadas ao voo, o ambiente operacional e os fatores humanos, bem como realizados estudos pormenorizados de componentes, equipamentos, sistemas, infraestrutura, entre outros elementos relacionados à ocorrência.
Após a coleta de todas as evidências e partes da aeronave necessárias à investigação, o CENIPA liberou os demais destroços às autoridades policiais, que isolaram o local. A remoção dos destroços e bens transportados, bem como a higienização da área, é responsabilidade do operador da aeronave.
